Original fälgarna på GSXR 85-87 är inte så kul, och problem med att hitta lämpliga däck kan man också
råka ut för. Fälgar från nyare GSXR modeller är ett billigt alternativ till Marvic och Tecnomagnesi.
Hur monterar jag fälgar från tex GSXR 1100 90(L), det är bara PLUG AND PLAY!....NÄSTAN!
Bak fälgen passar rakt av, den är bara lite tajt att få in i svingen, någon
halv millimeter spel hade inte skadat. Bromskivan på 18tums bakfälgarna är 220mm,
på 17tums fälgarna är
den 240mm. 220mm skivan är bara att flytta över till 17tumarna det är samma bultcirkel.
(220mm skivan är natulitvis lättare.) Använd din gamla hjulaxel och distanser till bakhjulet.
Drevhållaren (ryckutjämnaren) är inte lika, alla 17tums fälgarn har 6 bultar som håller bakdrevet
utom 88-89 750 som har 5 bult precis som 18tums fälgarna.
5 bults ryckutjämnarn på 18" och 17" har samma bultcikel så bakdrevet är bara att flytta över om man vill.
Ryckutjämnaren, drevhållaren, sprocketcarrier eller vad det ny heter är inte lika på alla 17tums fälgar
heller, 89an har drevet ca3,5mm närmare centrum än 90-94års modell och från och med 95års modell är
den ändrad igen. Mest lämplig är 90-94 års.
På denna bild syns skillnaden mellan 89áns och 90-94áns ryckutjämnare.
Bromsstaget kan ta i däcket , men det behöver bara böjas lite. Kedjan blir ganska bra i linje,
ev får man skimsa ut framdrevet någon halv millimeter.
Fram är det lite besvärligare beroende på vilken cykel man har. Framaxlarna är nämligen olika på beroende på årsmodell. Man måste göra en distans att stoppa in i framhjulslagren, jag har provat 2 modeller. Ena varianten, tag ett hydralrör med 20mm ytter diameter och borrade ur det till rätt innerdiameter, i mitt fall 15mm. Variant nr2 är att borra upp hålet i högra gaffel benet till 20mm (hålet i vänstra benet är 20mm på 86 1100). Sedan tillvekade jag en ny fram axel i TITAN. Man bör ha bromsskivorna från 17tums fälgarn, på grund av att skivorna från 18tum och 17tum har olika stora centrumhål och har visserligen 5 bultar men olika bultcirklar. Hastighetsmätar drivningen från 17tums fälgen måste man också ha, den är ungefär en 1mm för tjock så den måste svavas av (koll mät på din egen hoj). Sedan behöver man hastighetsmätarwiren från en nyare cykel också, wiren finns i en massa längder så kolla hur lång du behöver.
Nästa problem är att det inre luft nipplarn på bromsoken tar i fälgen, dom går bra att såga av. Jag har inte märkt att det varit något problem att lufta bromsarna utan dem. Sedan bör man lossa skivorna lite när man skall montera bromsoken, det är nämligen tajt att få in oken utan att repa fälgarna. Med oken på plats upptäcker man att skivan inte ligger mitt i oket (tror det var lika med det gamla hjulen) det kan man skimsa med en 1mm bricka på varje bult som håller oken.
Fram är det lite besvärligare beroende på vilken cykel man har. Framaxlarna är nämligen olika på beroende på årsmodell. Man måste göra en distans att stoppa in i framhjulslagren, jag har provat 2 modeller. Ena varianten, tag ett hydralrör med 20mm ytter diameter och borrade ur det till rätt innerdiameter, i mitt fall 15mm. Variant nr2 är att borra upp hålet i högra gaffel benet till 20mm (hålet i vänstra benet är 20mm på 86 1100). Sedan tillvekade jag en ny fram axel i TITAN. Man bör ha bromsskivorna från 17tums fälgarn, på grund av att skivorna från 18tum och 17tum har olika stora centrumhål och har visserligen 5 bultar men olika bultcirklar. Hastighetsmätar drivningen från 17tums fälgen måste man också ha, den är ungefär en 1mm för tjock så den måste svavas av (koll mät på din egen hoj). Sedan behöver man hastighetsmätarwiren från en nyare cykel också, wiren finns i en massa längder så kolla hur lång du behöver.
Nästa problem är att det inre luft nipplarn på bromsoken tar i fälgen, dom går bra att såga av. Jag har inte märkt att det varit något problem att lufta bromsarna utan dem. Sedan bör man lossa skivorna lite när man skall montera bromsoken, det är nämligen tajt att få in oken utan att repa fälgarna. Med oken på plats upptäcker man att skivan inte ligger mitt i oket (tror det var lika med det gamla hjulen) det kan man skimsa med en 1mm bricka på varje bult som håller oken.
På bilden ovan syns det hur man modifierar oken så att 310mm skivor kan användas på GSXR 750 85-87.
Ett annat problem får man om man har en 750 85-87, de har nämligen 300mm bromsskivor och på 17tums
fälgar sitter det 310mm skivor. Ett sätt att lösa det problemet är att ta oken från en 1100 86-88.
Oken är lika men man har borrat hålen på olika ställen. Fila upp hålen och sätta mutter på baksidan
har jag hört talas om men det är inte att rekommendera tycker jag. En annan variant är att plugga
hålen med gängad aluminiumstång och sedan borra nya hål och gänga, se foto ovan.
Fram skärmen kommer lite onödigt långt från hjulet men det går att skimsa ned 1cm eller 2. drev.
Fram skärmen kommer lite onödigt långt från hjulet men det går att skimsa ned 1cm eller 2. drev.
VAD SOM BEHÖVS VID FÄLGBYTE.
1st framfälg med tillhörande bromsskivor, hastighetsmätardrivning och wire.
1st bakfälg med drevhållare (ryckutjämnare)
20mm rör (ex hydralrör finns tjockväggiga)
Ev ett nytt bakdrev
Klicka på bilden om du vill se den i större format.
VAD KAN JAG ANVÄNDA FRÅN MINA GAMLA FÄLGAR?
Bakbromsskivan, Bakbromsoket med hängare, hjulaxlar och distanser .
Om du tänker använda bak drevet som satt på 17tums fälgen, tänk då på att 750 har 530kedja och 1100 har 532kedja.
Vill du läsa mer om fälg byte kan du läsa SPORT RIDER FEBRUARI 95.
| REAR WHEEL | |||
| Model | Wheel size | Sprocket carrier | Disc diameter |
| 85-87 750 | 18 x 3,5 | 5 bolt | 220 mm |
| 86-87 1100 | 18 x 4,0 | 5 bolt | 220 mm |
| 88 1100 * | 18 x 4,5 | 5 bolt | 220 mm |
| 88-89 750 | 17 x 4,5 | 5 bolt | 240 mm |
| 89 1100** | 17 x 4,5 | 6 bolt | 240 mm |
| 90-94 750 | 17 x 5,5 | 6 bolt | 240 mm |
| 90-94 1100 | 17 x 5,5 | 6 bolt | 240 mm |
*Tre ekrad. **Annorlunda offset på drevhållare, kedjan kommer närmare hjulet.
ALLA GSXR 750 fram till 95 och 1100 till 98 har bakfälgar med 20MM AXEL!
| FR0NT WHEEL | |||
|
Model |
Wheel size |
Axel size |
Disc diameter |
| 85-86 750 | 18 x 2,5 | 15 mm | 300 mm |
| 86 1100 | 18 x 2,75 | 15 mm | 310 mm |
| 87 750 | 18 x 2,5 | 17 mm | 300 mm |
| 87 1100 | 18 x 2,75 | 17 mm | 310 mm |
| 88 1100* | 18 x 2,75 | 20 mm | 310 mm |
| 88-94 750 | 17 x 3,5 | 20 mm | 310 mm |
| 89-94 1100 | 17 x 3,5 | 20 mm | 310 mm |
Tryck här får du svaret på den frågan.
Finns det fälgar från andra modeller som går att att använda?
Tryck här får du några exempel.
Det låter kanske besvärligt att byta fälgar men det går ganska bra, det är värt mödan. Utbudet av däck blir betydligt större och vägegenskaperna förbättras och hojen ser mycket modernare och snabbare ut.
Lycka till!